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汽車產業政策戰略規劃資訊
2020-06-17 23:14:26信息來源:

本期重要資訊導讀

中央政策資訊

一、生態環境部【調整輕型汽車國六標準實施要求】

二、發改委【印發中韓(長春)國際合作示范區總體方案,重點推進新能源汽車和智能網聯汽車國際合作】

三、財政部【燃料電池汽車示范推廣方案曝光】

四、交通部【推進交通運輸綠色消費發展,推動城市公共交通和物流配送車輛實現電動化和清潔化】

五、國務院【對新能源城市配送車輛給予更多通行便利】

六、工信部【苗圩:將有序放開新能源汽車代工生產方式】

七、中汽協【《氫燃料電池汽車安全指南(2019版)》發布】

八、交通部【制定促進自動駕駛技術發展和應用的實施意見,完善測試管理體系】

九、國標委【發布我國電動汽車領域首批三項強標】

地方政策資訊

一、天津【發布促進汽車消費的若干措施】

二、廣州【出臺消費者購車補貼政策】

三、天津【年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車,其他公共領域新增和更新新能源和清潔能源車輛占比超過80%】

四、廣東【對2020年度及以后省內公交、出租行業新能源車輛運營補助實施細則征求意見】

五、江蘇【加強車聯網基礎設施建設,支持實施車聯網示范應用項目】

六、杭州【到2025年形成智能網聯汽車百億級產業集群,推進3條以上示范運營線路】

七、南通【崇川區發布《省級車聯網先導區創建方案》,將建設5G+車路協同車聯網示范區】

其他資訊

一、大眾【入股國軒高科成為第一大股東】

二、北汽集團【旗下藍谷智慧能源攜手法電開啟海南換電市場布局】

三、吉利汽車【與大搜車達成新零售戰略合作】

四、全國工商聯汽車經銷商商會【價格倒掛現象嚴重 去年一半經銷商虧損】

 

中央政策資訊

 

一、生態環境部調整輕型汽車國六標準實施要求

2020年5月15日,生態環境部、工信部、商務部、海關總署聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》(2020年第28號)。為落實近期穩定和擴大汽車消費政策,調整輕型汽車國六排放標準實施有關事項。

自2020年7月1日起,全國范圍實施輕型汽車國六排放標準,禁止生產國五排放標準輕型汽車,進口輕型汽車應符合國六排放標準。

對2020年7月1日前生產(機動車合格證上傳日期)、進口(貨物進口證明書簽注運抵日期)的國五排放標準輕型汽車,增加6個月銷售過渡期,2021年1月1日前,允許在全國尚未實施國六排放標準的地區(遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區,以及山西、內蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區)銷售、注冊登記。

輕型汽車國六排放標準顆粒物數量(PN限值)6.0×1012個/千米過渡期截止日期,由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。2021年1月1日起,所有生產、進口的國六排放標準輕型汽車,PN限值應符合6.0×1011個/千米要求。

二、發改委【印發中韓(長春)國際合作示范區總體方案,重點推進新能源汽車和智能網聯汽車國際合作】

5月12日,國家發展改革委發布關于印發《中韓(長春)國際合作示范區總體方案》的通知(發改振興〔2020〕711號)(以下簡稱《方案》)。

《方案》的提出,旨在貫徹落實黨中央、國務院關于支持東北地區深化改革創新、推動高質量發展的決策部署,探索東北亞區域經濟合作新模式,加快中韓(長春)國際合作示范區(以下簡稱示范區)建設。

在空間布局方面,《方案》提出建設多個集聚集約發展的專業產業園區,包括新能源汽車和智能網聯汽車等園區,配套建設國際商務功能區。

《方案》重點任務包括高端裝備和智能制造等。重點推進新能源汽車和智能網聯汽車等產業國際合作,支持在示范區布局新能源汽車、智能網聯汽車關鍵零部件產業。

在保障措施方面,《方案》強調積極吸引利用外商投資。支持在示范區內全面落實外商投資準入前國民待遇加負面清單管理制度,加快復制推廣自貿試驗區改革試點經驗,進一步深化改革創新。按照有關規定,逐步取消商用車、乘用車制造外資股比限制,逐步取消合資企業不超過兩家的限制。

三、財政部【燃料電池汽車示范推廣方案曝光】

近日,由財政部發出的《關于征求<關于開展燃料電池汽車示范推廣的通知>(征求意見稿)意見的函》(以下簡稱《通知》)曝光?!锻ㄖ酚韶斦堪l往北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省等八個省份征求意見,《通知》重點內容如下:

支持方式:針對產業發展現狀,中央財政將當前對燃料電池汽車的購置補貼政策,調整為選擇部分符合條件的城市,圍繞燃料電池汽車核心技術產業化攻關開展示范應用,形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展模式。試點示范期為四年。示范期間,中央財政將采取“以獎代補”,對入圍示范的城市給予獎勵,按照各示范城市目標完成情況確定資金撥付進度和額度。獎勵資金由地方統籌用于支持新技術產業化攻關,人才引進及團隊建設,以及新技術在燃料電池汽車上的示范應用等。鼓勵地方通過政府采購方式,支持自主創新產品和服務。

示范內容:示范城市應因地制宜,聚焦技術創新和產業鏈建設,燃料電池汽車示范運行,氫能供應和加氫站建設,政策法規環境等方向,組織開展示范應用,探索形成可復制、可推廣的發展模式。示范期間,要推廣超過1000輛達到相關技術指標的燃料電池汽車,平均單車累計用氫運營里程超過3萬公里。

組織實施:為推進產業合理布局,示范區以外的地方原則上不宜再對燃料電池汽車推廣給予購置補貼,現有購置補貼可調整用于支持研發、車輛運營和加氫基礎設施建設運營維護等。

四、交通部【推進交通運輸綠色消費發展,推動城市公共交通和物流配送車輛實現電動化和清潔化】

6月8日,交通運輸部辦公廳發布《關于做好交通運輸促進消費擴容提質有關工作的通知》(交辦規劃〔2020〕26號)(以下簡稱《通知》)。

《通知》指出,優化旅客換乘服務。根據市場需求,鼓勵在機場、火車站、港口客運站等開辟汽車租賃服務網點。

《通知》提出,推動高速公路服務區因地制宜拓展旅游、消費等功能,結合地域特色配套房車車位、加氣站、新能源汽車充電樁等設施設備。

《通知》要求推進交通運輸綠色消費發展。指導督促各地進一步做好新能源公交車、出租汽車推廣應用,逐步推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛實現電動化和清潔化。加快淘汰報廢老舊柴油貨車。研究建立道路運輸領域新能源汽車使用安全和運維保養相關標準規范。

此外,《通知》還提到,推進汽車維修電子健康檔案系統拓展應用工作,為促進二手車交易提供支撐。

五、國務院【對新能源城市配送車輛給予更多通行便利】

6月2日,國務院辦公廳轉發國家發展改革委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本實施意見》的通知(國辦發〔2020〕10號)(以下簡稱《通知》)。

《通知》提出,持續推進城市綠色貨運配送示范工程。完善以綜合物流中心、公共配送中心、末端配送網點為支撐的三級配送網絡,合理設置城市配送車輛??垦b卸相關設施。鼓勵發展共同配送、統一配送、集中配送、分時配送等集約化配送。改進城市配送車輛通行管理工作,明確城市配送車輛的概念范圍,放寬標準化輕微型配送車輛通行限制,對新能源城市配送車輛給予更多通行便利。

六、工信部【苗圩:將有序放開新能源汽車代工生產方式】

5月25日,工信部長苗圩在2020兩會“部長通道”接受媒體采訪,從供給側、兩會“部長通道”接受媒體采訪,從供給側、兩會“部長通道”接受媒體采訪闡述了工信部未來的重點作內容。

供給側:進一步加大“放管服”改革力度,有序放開新能源汽車代工生產,同時對有檢測能力的企業,實行自檢自證,減少重復檢測。對于研發創新型新能源汽車企業,實行品牌授權試點。

需求側:換電模式的發展,鼓勵地方在公共服務領域更多使用新能源汽車,比如執法車、物流車、環衛車、公交車、出租車等等,以此擴大新能源汽車的需求。

使用側:繼續加大充換電基礎設施建設,鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。鼓勵地方政府針對新能源汽車的使用,出臺停車、通行等方面的優惠政策。

七、中汽協【《氫燃料電池汽車安全指南(2019版)》發布】

近日,由中國汽車工業協會會同中國汽車動力電池產業創新聯盟,組織包括燃料電池汽車整車、燃料電池電堆、燃料電池系統、氫系統、運營維護等行業企業研究編制的《氫燃料電池汽車安全指南(2019版)》(以下簡稱《指南》)正式發布。

《指南》聚焦燃料電池汽車設計及應用中的安全問題,系統地梳理了燃料電池汽車的安全風險,重在匯集行業經驗、梳理技術現狀,從而給從事燃料電池汽車開發和生產企業從業人員,以及服務保障人員和廣大消費者提供設計及應用上的指導和參考。同時,為燃料電池汽車行業相關標準的制定和修訂提供依據,為開展安全性研究項目提供方向。

八、交通部【制定促進自動駕駛技術發展和應用的實施意見,完善測試管理體系】

5月19日,國新辦就"加快建設交通強國、推動交通運輸行業高質量發展"有關情況舉行發布會,交通運輸部副部長劉小明就“自動駕駛”發展問題答記者問。劉小明表示,將制定促進自動駕駛技術發展和應用的實施意見,會同工信部、公安部研究修訂道路測試管理的規范,完善測試管理的體系。

交通部有關自動駕駛工作的進展:

一是推進出臺發展政策。交通運輸部和工信部、公安部聯合印發了《智能網聯汽車道路測試管理規范》,指導有關地方有序開展智能網聯汽車的上路測試工作。今年2月,又與發改委等11個部門聯合出臺了《智能汽車創新發展戰略》,進一步完善了頂層設計,指導產業健康發展。

二是推進技術研發。會同科技部共同推進綜合交通運輸與智能交通重點專項實施,交通運輸行業認定了5個自動駕駛研發中心,并且在行業重點科技項目設立自動駕駛研究的專題,統籌科研資源,開展自動駕駛和車路協同關鍵技術的攻關工作。

三是推進標準規范制定。開展自動駕駛和車路協同標準體系的研究,已經完成了十余項基礎性技術標準,從而支持產業發展。制定了營運客車、營運貨車安全技術指南,有序地推廣輔助駕駛技術在重點營運車輛上的應用,從而提高交通運輸的安全水平。交通部組織編制了《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規范》,前瞻性地研究和布局支撐自動駕駛的公路基礎設施。同時會同工信部、公安部,組織相關標委會,圍繞著車聯網加強標準協同和合作工作。

四是推進測試驗證。交通運輸部在全國布局認定了6家封閉場地測試基地,提升道路測試的安全水平,加強車路協同式自動駕駛的研發測試。會同工信部、公安部推動測試區數據共享、結果互認,提升測試服務水平,研究制定了《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)》,指導封閉測試場地的建設工作。

五是推進試點示范。開展了新一代國家交通控制網和智慧公路的試點工作,圍繞基礎設施的智能化、陸運一體化、車路協同等前沿的技術方向,推動5G通信和北斗導航等技術的應用,結合2022年冬奧會和2022年將要在蘇州召開的第29屆世界智能交通大會,會同北京、上海、河北、江蘇等一些地方在京禮高速、東海大橋、雄安新區等推動一批自動駕駛和車路協同試點項目。

六是積極推進國際合作。積極開展中德、中荷等自動駕駛技術的交流,推動中俄國際交通運輸走廊無人駕駛通道的建設合作。

未來工作方向:加強統籌協同。強化跨行業、跨區域的協調,形成推動我國自動駕駛技術發展與應用的合力。加強政策研究。制定促進自動駕駛技術發展和應用的實施意見,會同工信部、公安部研究修訂道路測試管理的規范,完善測試管理的體系。加強技術攻關。深入推進實施科研項目,搭建政產學研用融合的行業協同創新平臺,不斷健全自動駕駛和車路協同技術及標準的體系。加強示范引領。結合加快建設交通強國試點,謀劃一批先導應用示范工程,推動自動駕駛技術與業務深度融合,探索形成自動駕駛技術規?;瘧玫陌咐?。

九、國標委:發布我國電動汽車領域首批三項強標

2020年5月12日,工信部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。將于2021年1月1日起開始實施。

《電動汽車安全要求》主要規定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求,增加了電池系統熱事件報警信號要求,能夠第一時間給駕乘人員安全提醒;強化了整車防水、絕緣電阻及監控要求,以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險;優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法,以提高試驗檢測精度,保障整車高壓電安全。

《電動客車安全要求》針對電動客車載客人數多、電池容量大、驅動功率高等特點,在《電動汽車安全要求》標準基礎上,對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求,增加了高壓部件阻燃要求和電池系統最小管理單元熱失控考核要求,進一步提升電動客車火災事故風險防范能力。

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優化電池單體、模組安全要求的同時,重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求,試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動泡水、外部短路、過溫過充等。增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。

 

地方政策資訊

 

一、天津:發布促進汽車消費的若干措施】

5月21日,天津市人民政府辦公廳印發《關于印發天津市促進汽車消費若干措施的通知》(津政辦規〔2020〕8號)。從小客車指標、通行便利化、指標申請資格、限購限行、消費補貼等11個方面出臺了相關措施,落實國家關于穩定和擴大汽車消費的相關要求,更好釋放汽車消費潛力。2020年6月1日起施行,2025年5月31日廢止。

新增小客指標:2020年內新增小客車個人增量指標配置額度35000個;

推動京津冀同城便利化:京、冀戶籍人員,可參加指標競價,但須在天津市購車;

放寬指標申請資格:非本市戶籍人員連續繳納社保的期限調整為近12個月(原來為24個月以上);企業上一年度在本市累計完成固定資產投資額或當年新開工項目計劃總投資額調整為5000萬元及以上(原來為1億元以上);

完善限購限行措施:直接申領小客車區域指標,除了工作日7-9時和16-19時兩個時段以外,不限行;

鼓勵新能源汽車消費:落實國家相關財稅支持政策。另2020年6月1日至12月31日期間,新購置新能源小客車,給予2000元/輛車充電補貼,全市不超過30000輛;

淘汰老舊柴油貨車:2020年國三及以下排放標準中重型營運柴油貨車淘汰報廢70%以上;

暢通二手車流通:2020年5月1日至2023年12月31日期間,從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車,按0.5%征收增值稅;

推動充電樁建設:三年內新建充電樁不少于1.5萬臺,2020年內新增公共充電樁4000臺;加大金融服務力度:適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等;

鼓勵企業促銷:組織汽車經銷商或汽車品牌廠商開展汽車體驗式消費;

二、廣州【出臺消費者購車補貼政策】

5月7日,廣州市發改委、交通局發布《關于印發廣州市個人消費者購買新能源汽車綜合性補貼申領工作指引的通知》(穗發改[2020]45號)。給予本市購買符合相關要求車輛、并于2020年3月1日至12月31日期間在本市辦理注冊登記(登記時間以《機動車登記證書》為準)的個人消費者綜合消費補貼。

車輛要求:納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》所列的新能源乘用車;國家有關部門明確標注的進口新能源乘用車;在廣州市新能源汽車地方補貼申領信息登記系統登記;在專屬電動汽車平臺開發生產,相關核心零部件具有我國自主知識產權;轎車純電續航≥400km,電耗≤13.8kWh/100km;多用途乘用車純電續航≥500km,電耗≤17.5kWh/100km;

補貼標準:在充電、停車、通行等使用環節給予每車1萬元綜合性補貼。5月9日,廣州市商務局、發改委、文化廣電旅游局印發《關于提振消費促進市場繁榮的若干措施的通知》,提出促進汽車、家電等大宗消費的補貼措施。有效期至2020年12月31日。對置換二手車的消費者,本市注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車的,每輛給予3000元獎勵;購買安全高效且技術先進的低油耗汽油車、節油效果明顯的非插電混合動力汽車的,每輛給予6000元補助。

對于2000年7月1日以來在廣州市注冊登記的汽油車提前一年及以上報廢,并在本市注冊登記的汽車銷售企業購買安全高效且技術先進的低油耗汽油車、節油效果明顯的非插電混合動力汽車或純電動高級車型的,按《廣州市促進汽車生產消費若干措施》明確的標準給予補助。

三、天津【年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車,其他公共領域新增和更新新能源和清潔能源車輛占比超過80%】

5月29日,天津市工業和信息化局發布《關于印發天津市2020年新能源汽車推廣應用工作要點的通知》(津新能源推廣〔2020〕1號)(以下簡稱《通知》)?!锻ㄖ芬c:

1、積極推進產業發展

加大科技創新能力。推動新能源汽車三電系統及整車關鍵技術創新,推動“天津市鋰離子電池技術創新中心”建設,積極推動智能網聯技術與新能源汽車深層次融合。

推動重大項目進展。積極推動一汽豐田新能源汽車項目加快建設,鼓勵一汽豐田亦澤E擎、一汽大眾探岳GTE等車型投產,支持我市動力電池產業集群參加國家先進制造業集群競賽工作,不斷推動鋰離子動力電池、關鍵零部件的項目建設。

完善新能源汽車產業生態。重點圍繞本市新能源汽車整車生產企業、鋰離子動力電池生產企業等優勢環節,組織產業上下游環節進行企業開展撮合對接會,謀劃引進關鍵短板環節項目,鼓勵產業鏈之間的企業就近配套,降低經營采購成本,推動高校院所、孵化機構、生產企業之間的技術交流合作,不斷打造新能源汽車產業生態的健康發展。

2、加快重點領域推廣應用

加快新能源公交車購置工作。結合線路運營里程、客流出行需求、道路通行條件和充電設施配套情況,完成700輛新能源公交車的購置,加快2019年購置的1800輛公交車投入運行,年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車。

加快新能源輕型物流車的推廣應用。積極推動城市共配平臺新增“四統一”城市配送車輛1000輛,建成區范圍內新增和更新新能源或清潔能源輕型物流車占比超過80%。

加快新能源出租車推廣應用。研究制定出租汽車行業新能源推廣應用實施方案,將符合要求的新能源車型和國六排放標準的清潔能源車型納入出租車車型目錄,到年底建成區范圍內新增和更新新能源或清潔能源出租車占比超過80%。

加快通勤領域新能源汽車的推廣應用。加快出臺《天津市加快城市建成區新增和更新通勤運營車輛使用新能源及清潔能源車輛推廣應用實施方案》,到年底建成區范圍內新增和更新新能源和清潔能源通勤車占比超過80%。

加快新能源環衛車輛推廣應用。進一步梳理城市建成區環衛車需求底數和種類,加強與新能源環衛車生產企業的對接,明確新能源環衛車更方案,確保到年底建成區范圍內新增和更新新能源和清潔能源環衛車占比不低于80%。

加快新能源郵政用車推廣應用。創新思路和模式,做好郵政用車更新工作,推動實現郵政業車輛結構調整優化,確保到年底建成區范圍內新增和更新新能源和清潔能源郵政企業用車占比超過80%。

3、優化完善政策體系

包括研究完善新能源汽車財政支持政策(繼續開展2017年度新能源汽車地方補助清算工作,加快補助資金發放進度)、完善新能源汽車安全保障政策體系、探索新能源汽車交通扶持政策(繼續實施新能源汽車免限購、不受機動車尾號限行等政策,探索研究新能源汽車通行費用優惠、專用停車位等提高新能源汽車使用便利性的政策)等。

4、加快充電基礎設施建設

持續推進全市各類公共充電樁建設。結合我市新能源汽車的推廣應用,在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地及公共停車場建設快速充電樁,保障運營車輛充電使用;落實市委市政府2020年民心工程要求,繼續深入推進小區公共充電樁建設,緩解居民充電難問題;全市新增各類公共充電樁4000臺。

加快公交車充電場站建設。在深入挖潛現有公交場站的基礎上,創新充電技術方式,力爭年底前完成1800輛新能源公交車配套的充電設施建設。

四、廣東【對2020年度及以后省內公交、出租行業新能源車輛運營補助實施細則征求意見】

5月14日,廣東省交通運輸廳發布關于公開征求《廣東省城市公交車、農村道路客運、出租汽車成品油價格改革和新能源車輛運營補助實施細則(征求意見稿)》意見的通知(以下簡稱《實施細則》)。

《實施細則》所稱新能源車輛是指納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動、燃料電池、插電式混合動力以及超級電容車輛。新能源公交車運營補助對象包括新能源公交車和非插電式混合動力公交車。

《實施細則》指出,城市公交車、出租車補助資金分配與相應新能源車輛推廣應用目標完成情況掛鉤,主要考核各地市年度新增及更換的公交車、出租車中新能源車輛的比重:

珠三角地區各地市年度新能源公交車新增及更換比重應達到100%,其中純電動公交車新增及更換比重不得低于90%;粵東西北地市年度新增及更換比重應應達到80%。珠三角地區各地市年度新能源出租車新增或更新比重應達到100%,其中純電動出租車新增或更新比重不得低于85%;粵東西北地市年度新增及更換比重應達到70%。

此外,申請補助資金的車輛應滿足以下條件:

全年正常運營的車輛申請運營補助資金的,節能與新能源公交車年度運營里程應當不低于3萬公里(含3萬公里);出租汽車(燃油、新能源)年度運營里程應當不低于6萬公里(含6萬公里);對于考核年度因新增及更換、退出運營等原因造成實際運營時間不足一年的,以實際運營時間按月折算運營里程。節能與新能源公交車月均運營里程應當不低于2500公里(含2500公里),出租汽車(燃油、新能源)年度運營里程應當不低于5000公里(含5000公里)。

《實施細則》征求意見截止時間:2020年6月12日。

五、江蘇【加強車聯網基礎設施建設,支持實施車聯網示范應用項目】

5月14日,江蘇省政府辦公廳發布印發《關于加快新型信息基礎設施建設擴大信息消費的若干政策措施》的通知(蘇政辦發〔2020〕31號)(以下簡稱《措施》)。

《措施》提到,加快推進5G在車聯網等領域的深度應用。加強車聯網基礎設施建設。加快推進國家、省車聯網先導區建設,組織開展C-V2X車路協同系統研發和基于5G環境的V2X測試驗證,支持車載終端后裝投放、充電樁建設,開發并優化車聯網服務平臺及APP。支持具備條件的地區實施車聯網示范應用項目,完善基礎設施、道路設備和服務平臺,加大在公交、出租、環衛、物流、工程機械等領域推廣應用力度,拓展應用場景,擴大用戶規模,增強用戶體驗。

六、杭州【到2025年形成智能網聯汽車百億級產業集群,推進3條以上示范運營線路】

6月1日,杭州市人民政府辦公廳發布關于印發《杭州市建設交通強國示范城市行動計劃(2020—2025年)》的通知(杭政辦函〔2020〕18號)(以下簡稱《行動計劃》)。

《行動計劃》制定工作目標:經過“兩個三年”,著力推進高水平設施建設,促進高精尖技術發展,樹立高品質服務標桿,提升高標準治理能力,加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系,為打造人民滿意交通杭州樣板、建成交通強國示范城市奠定基本格局。

《行動計劃》指出,加快產業交通建設,打造交通智造強市。打造迎亞運綠色公交智能駕駛示范區,開展智能網聯汽車、水上智能駕駛應用。到2025年,形成人工智能、5G應用、智能網聯車等多個百億級產業集群,推進3條以上智能網聯汽車示范運營線路。

加快綠色交通建設,打造高效運輸格局。到2025年,城市公交清潔能源車輛比例達到100%,主城區綠色出行比例達到75%。

七、南通【崇川區發布《省級車聯網先導區創建方案》,將建設5G+車路協同車聯網示范區】

5月27日,江蘇省級車聯網先導區創建方案發布會暨十大標志性工程啟動儀式舉行。

啟動儀式上,崇川區發布《省級車聯網先導區創建方案》。崇川區將以“兩條示范道路,一個示范園區”建設為依托,投資4600萬元,規劃5G-V2X車路協同為特色的車聯網示范區。其中,5G+車路協同開放道路建設將以南通虹橋路(長江中路—工農路)和工農南路(崇川路口—星湖大道接口)為基礎,總長8.3公里,全路段覆蓋C-V2X/5G網絡,未來將能提供不少于20個道路測試場景,實現車與人、車、路、云端的智能信息交換和共享。同濟科技園產業示范園區將建成江北首個5G+車路協同為特色的車聯網示范園區,提供綠波車速引導、闖紅燈預警、弱勢交通提醒等典型駕駛場景模擬。

未來三年,崇川區將以車聯網產業示范園區為主導,以示范應用引領產業建設,力爭到2022年末,全區車聯網終端和智能路側設施產業鏈基本形成,相關產業產值突破100億元,培育和引進50家以上車聯網相關企業,打造國內領先的產業集聚區。

 

其他資訊

 

一、大眾【入股國軒高科成為第一大股東】

5月29日,國軒高科股份有限公司發布公告宣布,擬定增募資不低于60億元,發行對象為大眾中國,發行股票數量不超過發行前公司總股本的30%。同時,國軒高科控股股東珠海國軒和實控人李縝向大眾中國轉讓公司5%股權。完成后,大眾中國將合計持有公司4.408億股,占公司總股本的26.47%,成為公司第一大股東。

此外,大眾中國承諾,在一定期限內將不可撤銷地放棄其持有的部分公司股份表決權,以使大眾中國的表決權比例比創始股東方的表決權比例低至少5%。因此,李縝及其一致行動人仍為持有公司第一大表決權的股東。

二、北汽集團【旗下藍谷智慧能源攜手法電開啟海南換電市場布局】

藍谷智慧(北京)能源科技有限公司與法電長豐(三亞)能源有限公司、北京輕享科技有限公司在海南三亞舉行首批換電項目簽約儀式,正式啟動海南換電市場布局。本次藍谷智慧能源與法電長豐、輕享出行深度合作,倡導綠色、便捷出行的出行體驗,打造海南新能源汽車換電運營新模式。本次合作,法電長豐在三亞市及海南省全島投資、運營換電站,為輕享出行在海南省布局的北汽新能源換電車輛提供獨家換電服務保障。同時,藍谷智慧能源作為北汽新能源自主的換電設備能源服務商,為合作項目提供先進的換電站產品及電池增值服務,三方攜手構建三亞市綠色出行及能源服務生態圈,為三亞市乃至海南省新能源汽車推廣提供強大引擎。

預計2020年8月底,法電長豐與藍谷智慧能源將在三亞建成運營4座換電站,為輕享出行投入的400臺EU300換電版網約車提供服務。到2020年年底,在政府的支持下,共同推動在三亞、??诘鹊剡M行不少于2000臺北汽新能源換電出租車、網約車市場推廣。

三、吉利汽車【與大搜車達成新零售戰略合作】

吉利汽車與大搜車宣布達成戰略合作,共建國內首個“真直銷一口價”的數字化汽車直銷新零售網絡。雙方合作的首款直銷車型繽越PRO輕騎士BSG版將在大搜車旗下汽車新零售平臺彈個車獨家上市,全國一口價97800元。產品上,雙方基于大搜車汽車消費大數據,共同推出了年輕時尚的繽越PRO輕騎士BSG版車型;定價上,吉利汽車首次采用“一口價”模式,全國統一定價;營銷上,吉利汽車與大搜車共建“流量池”,基于大搜車的海量用戶數據和數字化營銷系統,通過“網紅銷售主播”直播賣車等多渠道精準觸達用戶,實現廠商與用戶無縫連接;交易交付上,用戶線上下單,線下提車,大搜車覆蓋全國2000多個區縣的5000家社區店讓用戶購車更便捷。

四、全國工商聯汽車經銷商商會【價格倒掛現象嚴重去年一半經銷商虧損】

近日,全國工商聯汽車經銷商商會在官網發布了汽車經銷商對整車企業滿意度年度調研報告。信息顯示,2019年汽車經銷商的生存和經營情況堪憂,汽車經銷行業的未來投資吸引力已經降到較低水平。2019年有47.6%的汽車經銷商處于經營虧損狀態。雖然盈利經銷商占比相比于上年度(2018年度)的46.5%有所上升,但是行業狀況仍不容樂觀。

當前,經銷商虧損比例高居不下的根本原因是價格倒掛。據調研數據顯示,70.3%的經銷商反映其代理的主要產品的市場價格低于廠家的批發價格;有55.2%的經銷商在所代理的所有產品中,能通過價差獲利的產品比重僅在10%以下;僅有9.5%的經銷商有超過一半的產品能夠獲利。綜合來看,2019年虧損比例下降原因有三,一是去年下半年開始,終端零售折讓幅度有所回調;二是豪華品牌整體走勢較強;三是部分高虧損的經銷商陸續退網或切換其他品牌。從經銷商行業具體利潤來看,有6.8%的汽車經銷商在2019年虧損500萬元以上,35.0%的經銷商虧損100萬元以上;僅有11.3%的經銷商盈利500萬元以上。保時捷、雷克薩斯品牌經銷商盈利能力較強,整體日系品牌經營表現比較突出。

近兩年,汽車經銷商越來越難依靠新車銷售來盈利,未來二手車業務將會有很大增長空間。統計顯示,2019年有31.5%的經銷商新車銷售虧損3%以上。2019年汽車經銷商單店汽車銷量的均值為995輛,相比于2018年的1094輛下降近100輛。其中,新車銷售的均值為912輛,二手車銷售的均值為74輛。

    
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